航空機(jī)務(wù)維修

畢業(yè)后分配至德國普仁航空維修有限公司、甘肅瑞蘭通用航空有限公司、玉樹祥瑞通用航空管有限責(zé)任公司及國內(nèi)外各航空公司、飛機(jī)維修制造企業(yè)、航空運(yùn)輸公司、機(jī)場(chǎng)等從事飛機(jī)及其零部件的檢測(cè)、保養(yǎng)、修理、監(jiān)管、組裝、生產(chǎn)等工作

行業(yè)背景及未來發(fā)展
     當(dāng)前我國航空業(yè)（民航和通航）正處于高速發(fā)展期， 2015年底， 我國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量230個(gè)以上，旅客運(yùn)輸量4.5億人次，運(yùn)輸飛機(jī)2700架（2012年為1600多架），各類通用航空飛機(jī)10000架到12000架，未來5-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到30%。根據(jù)民航“十三五”規(guī)劃，中國民航局局長(zhǎng)李家祥表示民航局將重點(diǎn)推進(jìn)193個(gè)大中型民航建設(shè)項(xiàng)目，總投資達(dá)5000億元。到2020年，我國新增2600多架飛機(jī),每周航班從406個(gè)增加到1674個(gè)，我國新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)。形成華北、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。然而作為航空飛行保障基礎(chǔ)的航空維修業(yè)我國存在諸多問題，與國際水平有較大差距，造成國內(nèi)航空維修發(fā)展滯后于航空業(yè)發(fā)展的局面，就此我國國家和行業(yè)主營部門、中國民航總局都非常重視和關(guān)心我國航空維修業(yè)的發(fā)展，不斷完善和制定了促進(jìn)指導(dǎo)我國航空維修業(yè)健康發(fā)展的各項(xiàng)政策和規(guī)定，不斷的加強(qiáng)我國航空現(xiàn)代化維修系統(tǒng)建設(shè)，促使我國航空維修企業(yè)的迅速發(fā)展。

人才需求及就業(yè)前景
     “十二五”期間，中國航空機(jī)隊(duì)迅速地?cái)U(kuò)大。至今，我國民航的大型運(yùn)輸飛機(jī)已增至約2890 架，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增至約800 ～900 億噸公里，飛行總架次約達(dá)到840 萬架次以上，總飛行小時(shí)數(shù)達(dá)到或超過1000 萬飛行小時(shí)，維修保障工作量比2010 年增加70%～100%。航空維修行業(yè)從業(yè)人員在目前6萬余人的基礎(chǔ)上再新增2.4 萬人以上的需求，按照中國民用飛機(jī)每年100架的增長(zhǎng)速度計(jì)算，預(yù)計(jì)未來每年機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)需要增加4800--7200人，考慮到人員流失，實(shí)際需求可能更大。并且機(jī)務(wù)維修工作是一項(xiàng)極其重要的工作，是航空業(yè)的支柱專業(yè)之一，是保證飛行安全的基礎(chǔ)；專業(yè)面廣、工種復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高；是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型的行業(yè)。一個(gè)合格的航空機(jī)務(wù)維修人員要經(jīng)歷從基礎(chǔ)教育、基本操作技能訓(xùn)練等不同階段的培養(yǎng)，而且航空機(jī)務(wù)維修工作不僅僅是單純的技術(shù)業(yè)務(wù)，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對(duì)航空機(jī)務(wù)維修人員的基本資格提出要求。目前，我國航空機(jī)務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，加之此專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，尤其是高層次的技術(shù)人才相當(dāng)缺乏，因此市場(chǎng)需求迫切。高技術(shù)性及對(duì)專業(yè)人才的迫切需求，致使航空機(jī)務(wù)維修工作者被列為高收入的高端人群，一般而言，國內(nèi)外航空公司和機(jī)場(chǎng)維修單位的維修人員都有較高的薪金福利待遇以及很好的發(fā)展前景。

培養(yǎng)目標(biāo)
     培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德與文化素養(yǎng)，掌握飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)電子設(shè)備維修等航空飛行保障專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本維修技能和較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，能夠從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的第一線高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

優(yōu)勢(shì)特色
     分班教學(xué)（國內(nèi)基礎(chǔ)班，德國提高班）；
     可申請(qǐng)考取中國民航總局頒發(fā)的“航空機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)部分合格證書”；
     可申請(qǐng)考取“歐洲航空安全局”（EASA）航空維修機(jī)械師執(zhí)照國際通用證書（在此期間可申請(qǐng)德國本科學(xué)歷）。
就業(yè)方向
    考取并獲得中國民航總局頒發(fā)的“航空機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)部分合格證書”的學(xué)生經(jīng)雙向選擇可推薦到甘肅瑞蘭通用航空公司、奧凱航空公司等國內(nèi)各航空公司、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)維修企業(yè)、飛機(jī)及其零部件的裝配與制造企業(yè)實(shí)習(xí)、就業(yè)；考取并獲得“歐洲航空安全局”（EASA）航空維修機(jī)械師執(zhí)照，可分配到德國普仁航空維修有限公司、甘肅瑞蘭通用航空有限公司、玉樹祥瑞通用航空管有限責(zé)任公司及國內(nèi)外各航空公司、飛機(jī)維修制造企業(yè)、航空運(yùn)輸公司、機(jī)場(chǎng)等從事飛機(jī)及其零部件的檢測(cè)、保養(yǎng)、修理、監(jiān)管、組裝、生產(chǎn)等工作。

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